| Главная » Статьи » Строительство асфальтобетонных покрытий |
Технология строительства асфальтобетонных покрытий из литых смесей
| В последние годы в ряде европейских стран нашли широкое распространение асфальтобетонные дорожные покрытия из литого асфальтобетона. Технология устройства таких покрытий имеет ряд преимуществ по сравнению с классическим способом строительства асфальтобетонных покрытий из укатываемых смесей. Основной отличительной особенностью литых смесей от обычных является повышенное содержание асфальтовяжущего и более высокая температура смеси при укладке. В силу этих особенностей литые смеси не требуют уплотнения в конструкции моторными катками. Смеси хорошо самоуплотняются после распределения несложным по конструкции укладчиком и лишь в отдельных случаях требуется небольшое доуплотнение укаткой. Литые смеси готовят на асфальтобетонных заводах в обычных смесителях. Ориентировочное содержание составляющих в смеси (в %) следующее: Битум 8—9 Минеральный порошок .' 20—30 Песок 25—35 Щебень фракции 5—20 мм 35—45 Температура при укладке смеси составляет 180—200° С. Повышенное содержание асфальтовяжущего и высокая температура приводят к расслаиванию смеси при транспортировке ее в обычных самосвалах, поэтому доставлять смесь на строительный объект нужно в специальных автомашинах, имеющих систему для подогрева смеси и лопасти для ее перемешивания. Машины для транспортировки литых асфальтобетонных смесей выпускаются в Чехословакии на базе машины «Шкода» (рис. 82). Емкость машин — от 2 ж3 и более. В таких машинах для перемешивания используется мощность основного двигателя, и перемешивание смеси можно вести как в пути, так и на объекте. Подогрев смеси осуществляется теплом, полученным от сжигания солярового масла или продуктов отхода от перегонки нефти. Соляровое масло или другое жидкое топливо из бачка, установленного на машине, по трубопроводам самотеком поступает под бункер и сжигается. Для подогрева смеси может быть использован и сжиженный газ— пропан. Укладка литых смесей на строительном объекте заключается в распределении смеси ровным слоем. Для этого используют специальные укладчики на гусеничном ходу, способные укладывать полосу шириной от 1,75 до 3 м. Один из таких укладчиков выпускается фирмой «Linnhoff». Литая смесь однородна по составу и имеет температуру 180— 200° С. Смесь выгружают из машины непосредственно на подготовленное и очищенное дорожное основание в зоне движения укладчика. Гусеницы укладчика передвигаются по инвентарным деревянным подкладкам, которые служат боковой опалубкой и определяют толщину укладываемого слоя. При укладке второй полосы одна из гусениц передвигается по ранее уложенному слою. Выгруженная на основание смесь должна находиться между гусеницами укладчика. Разравнивание смеси осуществляется брусом, имеющим поступательное движение, перпендикулярное Движению укладчика. После распределения смеси производят рассыпку крупного песка или гранитных высевок для получения более шероховатой поверхности. После остывания уложенной смеси до температуры —40° С открывается движение городского транспорта. | |
| Категория: Строительство асфальтобетонных покрытий | Добавил: Admin (27.05.2009) | |
| Просмотров: 677 | Рейтинг: 4.0/1 | |